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浙江省重點(diǎn)企業(yè)研究院

兆豐機(jī)電研究院于2014年12月被授予為“浙江省重點(diǎn)企業(yè)研究院”。近三年來(lái),完成浙江省省級(jí)工業(yè)新產(chǎn)品鑒定(驗(yàn)收)12項(xiàng),承擔(dān)國(guó)家項(xiàng)目1項(xiàng),省重大科技項(xiàng)目1項(xiàng),杭州市重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目1項(xiàng),蕭山區(qū)重大科技專(zhuān)項(xiàng)2項(xiàng)。在高端汽車(chē)輪轂軸承單元設(shè)計(jì)、智能制造、電動(dòng)汽車(chē)輪轂電驅(qū)動(dòng)和電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)取得較多研發(fā)成果,在行業(yè)內(nèi)起到了良好的示范引領(lǐng)作用。2018年,是省重點(diǎn)研究院完成三年建設(shè)期后的第一年,在新的發(fā)展時(shí)期,研究院將繼續(xù)秉承“集聚高端人才、構(gòu)筑創(chuàng)新體系、打造品牌產(chǎn)品、引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步” 的宗旨,堅(jiān)持“前瞻性、創(chuàng)新性、引領(lǐng)性”的戰(zhàn)略發(fā)展定位,在“營(yíng)造和諧、尊重人才、注重科技、全面發(fā)展”的理念引領(lǐng)下,發(fā)揚(yáng)“創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、拼搏、奉獻(xiàn)”的院訓(xùn)精神,內(nèi)抓管理、外抓開(kāi)拓,推進(jìn)科技創(chuàng)新、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新,助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和健康發(fā)展,開(kāi)啟新征程,實(shí)現(xiàn)新跨越!

浙江省重點(diǎn)企業(yè)研究院

國(guó)家級(jí)博士后科研工作站

2010年8月,國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部、全國(guó)博士后管委會(huì)批準(zhǔn)公司建立國(guó)家級(jí)博士后科研工作站;成立至今,博士后科研工作站先后培養(yǎng)博士后5人,完成“輪轂電機(jī)控制策略研究與控制器開(kāi)發(fā)研究”、“汽車(chē)輪轂軸承單元數(shù)值仿真技術(shù)研究”、“電動(dòng)汽車(chē)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)”、“汽車(chē)輪轂軸承智能化裝配單元在線檢測(cè)及監(jiān)控技術(shù)研究”、“電動(dòng)汽車(chē)電池管理測(cè)試試驗(yàn)平臺(tái)研發(fā)”等研究項(xiàng)目5項(xiàng),申請(qǐng)專(zhuān)利10項(xiàng)。

國(guó)家級(jí)博士后科研工作站

CNAS檢測(cè)研究中心

兆豐軸承檢測(cè)中心于2006年11月成立,并與浙江工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程檢測(cè)研究中心合作,按ISO/ICE 17025-2006 CNAS檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行,是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展“汽車(chē)輪轂軸承單元模擬試驗(yàn)”認(rèn)可項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)室。

2012年起兆豐檢測(cè)中心獨(dú)立運(yùn)行實(shí)驗(yàn)室管理體系,并通過(guò)CNAS認(rèn)可,開(kāi)展汽車(chē)輪轂軸承單元零件的材料試驗(yàn)、精度測(cè)量、理化分析和成品的精度及性能等全參數(shù)檢測(cè)工作。

中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)的認(rèn)可,證明實(shí)驗(yàn)室在運(yùn)作能力和技術(shù)上都具有出具有效數(shù)據(jù)和結(jié)果的能力。

2013年2月公司檢測(cè)研究中心獲得CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可,檢測(cè)研究中心出具的檢測(cè)報(bào)告可以獲得國(guó)際45個(gè)國(guó)家和地區(qū)的55個(gè)機(jī)構(gòu)組織的認(rèn)可。

CNAS檢測(cè)研究中心

浙江省企業(yè)技術(shù)中心

2006年10月,公司企業(yè)技術(shù)中心被評(píng)為“省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心“,   2010年5月企業(yè)技術(shù)中心獲得杭州市蕭山區(qū)先進(jìn)集體勞動(dòng)模范獎(jiǎng)?wù)隆F髽I(yè)技術(shù)中心成立至今保持年均開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品上百余種,年均保持四項(xiàng)省級(jí)新產(chǎn)品,

截至2018年6月30日,公司維持的專(zhuān)利共計(jì)63項(xiàng),主導(dǎo)、參與制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)達(dá)7項(xiàng);近年來(lái),技術(shù)中心研發(fā)費(fèi)投入年均達(dá)到5.15%,保持在行業(yè)領(lǐng)先水平。公司已開(kāi)發(fā)并投入生產(chǎn)的第一、二、三代汽車(chē)輪轂軸承單元技術(shù)均已進(jìn)入了規(guī)?;a(chǎn)階段;其中輪轂軸承單元產(chǎn)品可靠性及壽命的技術(shù)、密封性能的技術(shù)、ABS輪速傳感器技術(shù)為公司核心技術(shù),并儲(chǔ)備第四代汽車(chē)輪轂軸承單元技術(shù)、電控輪轂軸承單元系統(tǒng)的核心技術(shù)。

研發(fā)成果

21年的發(fā)展歷程,兆豐企業(yè)已成為中國(guó)汽車(chē)輪轂軸承單元的龍頭企業(yè),始終堅(jiān)持“敢于創(chuàng)新,勇于創(chuàng)造,善于改進(jìn),忠于承諾”的經(jīng)營(yíng)理念,也從忘記過(guò)自己忠誠(chéng)的客戶(hù)和辛勤的員工。兆豐企業(yè)在不斷地做強(qiáng)、做大的同時(shí),在各個(gè)領(lǐng)域都取得了一系列成果,尤其在科研領(lǐng)域:


發(fā)明專(zhuān)利
截至2018年6月30日,公司維持的專(zhuān)利共計(jì)63項(xiàng),其中18項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、42項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利、3項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利,是國(guó)內(nèi)同行業(yè)擁有汽車(chē)輪轂軸承單元專(zhuān)利技術(shù)較多的企業(yè)之一。
外觀專(zhuān)利
截至2018年6月30日,公司維持的專(zhuān)利共計(jì)63項(xiàng),其中18項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、42項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利、3項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利,是國(guó)內(nèi)同行業(yè)擁有汽車(chē)輪轂軸承單元專(zhuān)利技術(shù)較多的企業(yè)之一。    
實(shí)用新型專(zhuān)利
截至2018年6月30日,公司維持的專(zhuān)利共計(jì)63項(xiàng),其中18項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、42項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利、3項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利,是國(guó)內(nèi)同行業(yè)擁有汽車(chē)輪轂軸承單元專(zhuān)利技術(shù)較多的企業(yè)之一。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
公司先后參與了多項(xiàng)國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂,在行業(yè)技術(shù)發(fā)展上發(fā)揮了積極的作用。公司參與制訂的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)共有3項(xiàng),其中公司作為第一起草單位主持制訂的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《滾動(dòng)軸承 單列角接觸球軸承 外圈非推力端倒角尺寸》(GB/T 20058-2017/ISO 12044:2014)于2018年5月1日起正式實(shí)施。
凌志轎車(chē)輪轂單元總成
在持續(xù)創(chuàng)新過(guò)程中,公司多項(xiàng)創(chuàng)新成果取得行業(yè)突破或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。公司先后承擔(dān)了“凌志轎車(chē)輪轂單元總成”、“福特汽車(chē)帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車(chē)輪轂單元總成”和“重型卡車(chē)的中橋單元總成”等四項(xiàng)國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目。
凌志轎車(chē)輪轂單元總成
在持續(xù)創(chuàng)新過(guò)程中,公司多項(xiàng)創(chuàng)新成果取得行業(yè)突破或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。公司先后承擔(dān)了“凌志轎車(chē)輪轂單元總成”、“福特汽車(chē)帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車(chē)輪轂單元總成”和“重型卡車(chē)的中橋單元總成”等四項(xiàng)國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目。
福特汽車(chē)帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成
在持續(xù)創(chuàng)新過(guò)程中,公司多項(xiàng)創(chuàng)新成果取得行業(yè)突破或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。公司先后承擔(dān)了“凌志轎車(chē)輪轂單元總成”、“福特汽車(chē)帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車(chē)輪轂單元總成”和“重型卡車(chē)的中橋單元總成”等四項(xiàng)國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目。
帶霍爾傳感器的汽車(chē)輪轂單元總成
在持續(xù)創(chuàng)新過(guò)程中,公司多項(xiàng)創(chuàng)新成果取得行業(yè)突破或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。公司先后承擔(dān)了“凌志轎車(chē)輪轂單元總成”、“福特汽車(chē)帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車(chē)輪轂單元總成”和“重型卡車(chē)的中橋單元總成”等四項(xiàng)國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目。
第五代汽車(chē)輪轂單元總成
公司在新產(chǎn)品研究、開(kāi)發(fā)、試制、檢測(cè)和試驗(yàn)方面具有較強(qiáng)的能力。截至2017年12月31日,公司已累計(jì)有43項(xiàng)新產(chǎn)品獲得了浙江省級(jí)新產(chǎn)品鑒定,其中:達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平2項(xiàng),國(guó)際先進(jìn)水平14項(xiàng),國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平24項(xiàng),國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平3項(xiàng)。
超輕型汽車(chē)輪轂軸承單元總成
公司在新產(chǎn)品研究、開(kāi)發(fā)、試制、檢測(cè)和試驗(yàn)方面具有較強(qiáng)的能力。截至2017年12月31日,公司已累計(jì)有43項(xiàng)新產(chǎn)品獲得了浙江省級(jí)新產(chǎn)品鑒定,其中:達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平2項(xiàng),國(guó)際先進(jìn)水平14項(xiàng),國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平24項(xiàng),國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平3項(xiàng)。
黑化輪轂軸承單元總成
公司在新產(chǎn)品研究、開(kāi)發(fā)、試制、檢測(cè)和試驗(yàn)方面具有較強(qiáng)的能力。截至2017年12月31日,公司已累計(jì)有43項(xiàng)新產(chǎn)品獲得了浙江省級(jí)新產(chǎn)品鑒定,其中:達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平2項(xiàng),國(guó)際先進(jìn)水平14項(xiàng),國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平24項(xiàng),國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平3項(xiàng)。
福特用輪轂軸承單元總成
公司在新產(chǎn)品研究、開(kāi)發(fā)、試制、檢測(cè)和試驗(yàn)方面具有較強(qiáng)的能力。截至2017年12月31日,公司已累計(jì)有43項(xiàng)新產(chǎn)品獲得了浙江省級(jí)新產(chǎn)品鑒定,其中:達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平2項(xiàng),國(guó)際先進(jìn)水平14項(xiàng),國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平24項(xiàng),國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平3項(xiàng)。

研發(fā)動(dòng)態(tài)

  • 輪轂軸承單元?jiǎng)恿W(xué)仿真平臺(tái)開(kāi)發(fā)

  • 汽車(chē)輪轂軸承鉚合工藝技術(shù)研究

  • 新一代電動(dòng)汽車(chē)智能輪轂軸承單元系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā)

研發(fā)動(dòng)態(tài)
研發(fā)動(dòng)態(tài)
研發(fā)動(dòng)態(tài)